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Histoire

66 article(s)
 
Nom article     Marque    Prix   

LES 140 LES CONSOLIDATIONS FRANCAISES La Vie du Rail
65.00 € 
Les « Consolidation » françaises

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Bernard COLLARDEY

Si les locomotives à vapeur les plus prestigieuses, telles les « Pacific », « Mountain » et autres « Mikado », ont fait l’objet de multiples publications, les « Consolidation » restent assez méconnues. Pourtant, ces machines de type 140, conçues pour les services mixtes de voyageurs et de marchandises, étaient répandues sur l’ensemble des réseaux français...





IMAGES DE TRAINS T.27 LES TRAINS DE VOYAGEURS La Vie du Rail
45.00 € 

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Didier LEROY et Pierre-Yves TOUSSIROT
 
Les passionnés trouveront avec plaisir dans cet ouvrage des visuels méconnus, uniques et d'une grande diversité, de ces trains de voyageurs qui parcouraient les lignes de la SNCF  issues des anciennes compagnies.



Histoire de la gare de Paris Lyon La Vie du Rail
30.00 € 

Cet ouvrage inédit, destiné aux spécialistes comme au grand public, raconte l’histoire d’une des gares parisiennes les plus prisées du public : la gare de Lyon, pour laquelle tout a commencé en 1850 avec la construction d’un modeste embarcadère.

Depuis les projets initiaux jusqu’à aujourd’hui, le livre relate les vicissitudes de la métamorphose de la gare, sa reconstruction par la Compagnie du Paris-Lyon à la Méditerranée (PLM) pour l’Exposition universelle de 1900, avec un buffet de gare digne d’un palais et une tour de l’Horloge, phare au cœur de la ville et pendant du Génie de la Bastille situé à quelques encablures.



L’Exploitation ferroviaire La Vie du Rail
39.00 € 

Parution - novembre 2018

Des compagnies à la SNCF, histoire des métiers

Constituant une suite à l'ouvrage Les Aiguilleurs, rois de l'exploitation ferroviaire, ce livre permettra au lecteur de découvrir un monde passionnant : celui de l’exploitation technique des chemins de fer.

Empirique lors de la naissance du chemin de fer, l’exploitation ferroviaire repose aujourd’hui sur une organisation technique parfaitement rodée, des pratiques professionnelles spécialisées et, surtout, sur des hommes et des femmes (chefs de manœuvre, chefs de service, agents d’Escale, régulateurs…) au service d'une grande idée : faire circuler des trains en toute sécurité et… à l'heure !




Le chemin de fer en Maurienne PRESSE EDITIONS FERROVIAIRES
79.00 € 

Du Rhône au Mont-Cenis et en Italie à travers les Alpes.

La traversée des Alpes en chemins de fer a été une aventure humaine mémorable. Elle débute sous l’administration savoyarde : par décret royal du 25 mai 1853, le roi Victor-Emmanuel II officialise la création de la « Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel ». La réalisation de la première section à voie unique, entre Choudy (Aix-les-Bains) et Saint-Jean-de-Maurienne,  est confiée au groupe anglais « Jackson, Brassey et Henfrey », qui engage rapidement les travaux. L’inauguration d’une première section de près de 80 kilomètres a lieu le 20 octobre 1856.

L’Annexion de la Savoie à la France est proclamée le 14 juin 1860 et bientôt la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel cède à l’État français les sections construites ou à construire situées sur le nouveau territoire français, l’État les rétrocédant alors à la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM).




Les trains du col de Tende Volume 1 : 1858 – 1928
69.00 € 

Par José Banaudo, Michel Braun et Gérard de Santos

Depuis un siècle et demi, le Chemin de fer du Col de Tende suscite les passions chez tous ceux qui s’intéressent à ses multiples aspects, qu’il soit historique, géographique, stratégique, politique, diplomatique, technique ou tout simplement touristique.

Cette ligne se classe parmi les percées ferroviaires alpines les plus intéressantes dans tous les domaines. Sa dénomination elle-même mérite une mise au point préliminaire : la disposition en forme de Y renversé portant à son sommet la cité piémontaise de Cuneo et au pied de ses deux branches les villes littorales de Nice et Ventimiglia, lui vaut une appellation différente suivant que l’on se place d’un point de vue français ou italien. Ainsi, pour les chemins de fer français, il s’agit de la Ligne Nice - Coni ; pour leurs homologues italiens, la dénomination officielle est Ferrovia Cuneo - Ventimiglia, alors que dans les milieux économiques et politiques cuneesi, on préfère parler de la Cuneo - Nizza par fidélité aux relations privilégiées avec le Comté de Nice voisin.




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