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Accueil > Edition > Histoire

Histoire

81 article(s)
 
Nom article     Marque    Prix   

LE VOYAGE EN TRAIN AU TEMPS DES COMPAGNIES La Vie du Rail
6.00 €  20.00 €

Maryse ANGELIER

 
De la naissance du train, en 1832, à la création de la SNCF, en 1937, le récit passionné et passionnant d'une aventure tout à la fois technique, industrielle, sociale, voire mondaine.
 



AU BON TEMPS DES WAGONS-RESTAURANTS Orient-Express
29.00 € 

Eve-Marie ZIZZA-LALU

Découvrez l’art de cuisiner et de recevoir à bord des voitures restaurants les plus célèbres en Europe. 
 
Jusqu’en 1975, la compagnie des Wagons-lits réussissait l’exploit culinaire de préparer un repas gastronomique dans les plus petites cuisines du monde...
 



DU BOURGET A CREPY-EN-VALOIS - PAR LA LIGNE DE CHEMIN DE FER Alan Sutton
21.00 € 

C'est sur une partie de la ligne de chemin de fer de Paris à Laon, telle qu'elle était  au cours du XXème siècle, que Jean-Claude Corvisier vous emmène en balade, du Bourget à Crépy-en-Valois.





GARES D'HIER La Vie du Rail
29.00 € 

André VICTOR

Les gares d’hier sont des témoins. Non pas des reliques inertes bornant des frontières entre des territoires, mais  une présence singulière, d’où rayonne un halo de sens et de lumière. Des lieux habités, qui nous parlent du temps et de l’espace. 



VALENCIENNES-THIONVILLE LA ROUTE DU FER ET DU CHARBON La Vie du Rail
16.50 €  55.00 €

Georges MARLIER

S’il est une ligne mythique quand on parle de trafic fret, Valenciennes – Thionville s’impose de suite.  Véritable cordon ombilical de l’industrie lourde française, reliant deux berceaux des mines et de la sidérurgie – le Nord et la Lorraine – elle a longtemps été l’artère écoulant le plus gros tonnage des toutes les lignes françaises, sans oublier les quelques trains de voyageurs transversaux tel  le fameux Calais - Bâle.

 



LE TRAIN BLEU Les Editions du Cabri
45.00 € 
Histoire des transports Lyon-Fontaine-Neuville
 
René CLAVAUD, Jacques PERENON & Robert CHAPELLE

De 1891 à 1957, les localités de Fontaines, Rochetaillée et Neuville-sur-Saône ont été reliées à Lyon par un tramway qui remontait sur 16 kilomètres la rive gauche de la Saône.
 




LES 140 LES CONSOLIDATIONS FRANCAISES La Vie du Rail
32.50 €  65.00 €
Les « Consolidation » françaises
 

Bernard COLLARDEY

Si les locomotives à vapeur les plus prestigieuses, telles les « Pacific », « Mountain » et autres « Mikado », ont fait l’objet de multiples publications, les « Consolidation » restent assez méconnues. Pourtant, ces machines de type 140, conçues pour les services mixtes de voyageurs et de marchandises, étaient répandues sur l’ensemble des réseaux français...

 




IMAGES DE TRAINS T.27 LES TRAINS DE VOYAGEURS La Vie du Rail
45.00 € 

Etes-vous abonné ? Profitez d'une remise de 30 % sur cet ouvrage 31,50 € au lieu de 45 €

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Didier LEROY et Pierre-Yves TOUSSIROT
 
Les passionnés trouveront avec plaisir dans cet ouvrage des visuels méconnus, uniques et d'une grande diversité, de ces trains de voyageurs qui parcouraient les lignes de la SNCF  issues des anciennes compagnies.



Les trains du col de Tende Volume 1 : 1858 – 1928
69.00 € 

Par José Banaudo, Michel Braun et Gérard de Santos

Depuis un siècle et demi, le Chemin de fer du Col de Tende suscite les passions chez tous ceux qui s’intéressent à ses multiples aspects, qu’il soit historique, géographique, stratégique, politique, diplomatique, technique ou tout simplement touristique.

Cette ligne se classe parmi les percées ferroviaires alpines les plus intéressantes dans tous les domaines. Sa dénomination elle-même mérite une mise au point préliminaire : la disposition en forme de Y renversé portant à son sommet la cité piémontaise de Cuneo et au pied de ses deux branches les villes littorales de Nice et Ventimiglia, lui vaut une appellation différente suivant que l’on se place d’un point de vue français ou italien. Ainsi, pour les chemins de fer français, il s’agit de la Ligne Nice - Coni ; pour leurs homologues italiens, la dénomination officielle est Ferrovia Cuneo - Ventimiglia, alors que dans les milieux économiques et politiques cuneesi, on préfère parler de la Cuneo - Nizza par fidélité aux relations privilégiées avec le Comté de Nice voisin.




TOUTES LES LIGNES ET LES GARES DE FRANCE EN CARTES
29.90 € 
Cette édition de 1933 répertorie l'ensemble des liaisons ferroviaires principales et secondaires, à voie normale ou à voie étroite, de tout le territoire français, à une époque où le chemin de fer est à son apogée.



1979-2019. Les 40 ans de la Ligne C du RER
29.00 € 

de Didier Janssoone

Alors que la SNCF vient de fêter ses 80 ans, la ligne C du RER célèbre son quarantième anniversaire. Le 29 septembre 1979, les cheminots « Sud-Ouest » de la gare de Paris-Quai d’Orsay et « Ouest » de la gare de Paris-Invalides fêtaient la jonction ferroviaire enfin réalisée entre les deux célèbres terminus parisiens construits pour l’Exposition universelle de 1900.



Caen, ses transports urbains en histoire(s) La Vie du Rail
30.00 € 

PARUTION : OCTOBRE 2019

Couverture non contractuelle


Par Martial Leroux et Marc Bernard.

Traité à la manière d’une saga historique, cet ouvrage revient sur tous les types de transports urbains auxquels a eu recours la ville de Caen tout au long de son histoire : embarcations fluviales, omnibus à chevaux, cars Ripert, tramways électriques du début du 20e siècle, autobus, TVR et tramway d’Alstom. Une véritable bible pour le passionné de transports publics comme pour l’amoureux du patrimoine local. Vicissitudes politiques, contraintes techniques, intérêts économiques : l’histoire ne fait que se répéter, de génération en génération...




La Suisse et ses chemins de fer La Vie du Rail
49.00 € 

PARUTION : SEPTEMBRE 2019
 

Par Jean Tricoire

La Suisse, un pays au coeur des Alpes. La Suisse, un petit pays sur le plan géographique, un grand pays dans le domaine de l’économie, et un géant du monde ferroviaire.




Signalisation et sécurité de l’exploitation ferroviaire. La Vie du Rail
39.00 € 
PARUTION : NOVEMBRE 2019

Couverture non contractuelle


Signalisation et sécurité de l’exploitation ferroviaire. Des compagnies à la SNCF.
Par Didier Janssoone

Après Les aiguilleurs et L’exploitation ferroviaire, voici pour clore la série d’ouvrages sur l’exploitation technique des chemins de fer, le tome 3 concernant la signalisation.



LES ARCHIVES TRAMWAYS – 1950-1970
30.00 € 

Durant la seconde guerre mondiale les tramways français ont beaucoup souffert, en particulier du manque d’entretien. Considérés comme obsolètes, ils ont peu à peu disparu de la scène urbaine française.




Les 230 P8 Prussiennes sur les rails de France Editions LR Presse
35.00 € 

Par Vincent Conrad

Fabriquée à près de 4000 exemplaires à partir de 1906, la P8 des chemins de fer de Prusse a circulé sur les réseaux de nombreux pays d'Europe. 
Les P8 françaises sont issues d'un contingent de 162 locomotives fournies par l'Allemagne en 1919, auxquelles s'ajoutent quatre modèles récupérés en 1945 comme prises de guerre. 




Les tramways de Lille (1960-1966) Alan Sutton
21.00 € 

Par Christian Buisson

Le 29 janvier 1966, les tramways de la ligne B circulaient pour la dernière fois dans les rues de Lille, mettant un terme à une histoire de 92 ans, initiée en 1874 par les premiers tramways à chevaux. Ainsi disparaissait le dernier grand réseau de tramways urbains de France, vingt ans avant la renaissance de ce mode de transport dans de nombreuses villes et en région parisienne.




Tramways de Bruxelles. Années 1960 Alan Sutton
20.00 € 
Par Christian Buisson

Au début des années 1960, le tramway électrique était présent dans la capitale belge, mais aussi en Flandre, plus particulièrement à Anvers et à Gand. S'y ajoutaient de nombreuses lignes de tramways vicinaux autour de Bruxelles et Anvers, ainsi que sur la Côte, entre La Panne et Knokke. L'auteur évoque ces tramways si caractéristiques d'un pays qui fut l'un des berceaux de l'industrie ferroviaire au tournant des XIXe et XXe siècles.



Tramway de Flandre- Anvers - Gand - La Côte. Années 1960 Alan Sutton
20.00 € 
Par Christian Buisson
Après deux ouvrages consacrés aux tramways de Wallonie et de Bruxelles, l'auteur évoque ici les tramways des deux grandes villes de Flandre ainsi que ceux de la côte. Ces réseaux sont toujours très actifs, après avoir été profondément modernisés. Les photographies inédites de l'auteur prises à cette époque montrent le chemin parcouru et aussi les mutations de l'environnement urbain dans lesquels le tramway reste un élément familier de la vie quotidienne.



Tramway de Wallonie. Liège, Verviers, Charleroi. Années 1960 Alan Sutton
20.00 € 

Par Christian Buisson

Au début des années 1960, le tramway électrique était présent dans six villes de Belgique : trois en Wallonie (Liège, Verviers, Charleroi), deux en Flandre (Anvers, Gand), sans oublier bien sûr la capitale, Bruxelles. S'y ajoutaient de nombreuses lignes de tramways vicinaux autour de Bruxelles, Charleroi et Anvers, ainsi que sur la Côte, entre La Panne et Knokke. Aujourd'hui, si le tram a disparu des rues de Liège et de Verviers, il est toujours actif dans les autres villes après avoir été profondément modernisé.




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