Histoire

par Frederick Georges

Prenons à nouveau place dans notre bulle à remonter le temps...
...pour cette seconde partie de notre péripétie entrons de plein pied au cœur du Pentagone en nous imprégnant de l'atmosphère aristocratique de la place Royale.
Bercé par l'histoire de la ville, laissons nous guider par ce ruban de métal vers le quartier des Libertés, et rejoignons le coin animé de la Gare du Nord...
...notre balade nous conduira sur les quais, dans les dédales de l'ancien port de Bruxelles...
...nous conclurons notre périple par les quartiers Dansaert, du Béguinage, Sainte-Catherine et Saint-Géry.

par Frederick Georges

Une première rencontre au cœur du Pentagone pour une balade tout en nuance !
Cette invitation à flâner au rythme du tramway nous emmène dans ces quartiers de la capitale aux tonalités contrastées et au caractère bien trempé.
Une échappée de quelques heures où les images d'hier et d'aujourd'hui illustreront de la plus belle manière l'évolution incessante de notre métropole.

Jean Tricoire

Des glaciers suisses à la Camargue, le Rhône, d’abord torrent, devient un fleuve puissant dont le cours est aujourd’hui dompté.

Grâce au sillon qu’il a creusé en Suisse et en France, le chemin de fer a pu pénétrer d’abord au cœur des Alpes, puis ouvrir aux contrées du nord de la France la voie vers les portes de la Méditerranée et de l’Orient.

Est et Auvergne

P.-H. Bellot et D. Leroy

A la fin du XIXe siècle, les cures thermales se développent pour une clientèle aisée, un essor accentué par leur démocratisation après 1918. Les compagnies de chemin de fer vont très tôt s’intéresser à ces voyageurs saisonniers en leur garantissant un confort à la hauteur de leurs attentes, avec des trains directs au départ de Paris offrant une restauration raffinée, et des gares à l’architecture et au standing en harmonie avec les villes thermales desservies.

Parution - novembre 2018

Des compagnies à la SNCF, histoire des métiers

Constituant une suite à l'ouvrage Les Aiguilleurs, rois de l'exploitation ferroviaire, ce livre permettra au lecteur de découvrir un monde passionnant : celui de l’exploitation technique des chemins de fer.

Empirique lors de la naissance du chemin de fer, l’exploitation ferroviaire repose aujourd’hui sur une organisation technique parfaitement rodée, des pratiques professionnelles spécialisées et, surtout, sur des hommes et des femmes (chefs de manœuvre, chefs de service, agents d’Escale, régulateurs…) au service d'une grande idée : faire circuler des trains en toute sécurité et… à l'heure !

Une plongée inédite dans l'univers fascinant des conducteurs de trains !
Tome 1 - La transition après la vapeur
Benoît Hardy

Le dépôt des locomotives du Mans a été l’un des plus importants de la Région Ouest SNCF du temps de la vapeur. Mais comment a-t-il évolué après la disparition de celle-ci ? La transition entre les machines vapeurs et les autres modes de traction moderne ne s’est pas faite du jour au lendemain mais sur plus de quatre décennies. Successivement, autorails, machines électriques et diesels sont venues trouver leur place dans ce lieu. C’est une mutation technique importante que vont vivre les cheminots.

1913-1969, 56 ans d’une histoire exceptionnelle

par Patrice Robinet, avec le concours de René Martinat

Retrouvez dans cet ouvrage la fabuleuse histoire du dépôt d’Ussel et de ses mythiques 141 TA ! Après une description complète de l’histoire du dépôt, de son évolution et de son parc traction, l’auteur étudie en détails cette fameuse série de machines qui s’est illustrée pendant plus d’un demi-siècle sur toutes les lignes tourmentées du Massif Central.

Cet ouvrage de plusieurs toms traite de l’iconographie et de l’histoire des accidents de chemin de fer en France de l’origine du chemin de fer en 1842 à la fusion des réseaux en 1938.

Raphaël Spina

Didier Janssoone

Sans lui, pas de trains qui circulent : l'aiguilleur est celui qui commande le ballet des trains qui entrent en gare ou en sortent.

Depuis son poste qui surplombe les voies et la bifurcation de pleine voie, il orchestre le trafic en commandant les moteurs aiguilles, signaux mécaniques et panneaux lumineux dont les cocardes ou les feux colorés transmettent indications, autorisations ou ordres aux conducteurs des trains ou aux chefs de manœuvre.

Philippe Hérissé

A l’heure du 80^e anniversaire de la SNCF, ce livre raconte quel impact le train, incarnation du progrès et de la modernité, a eu sur le territoire en irriguant l’Hexagone, en franchissant les frontières, en supplantant l’automobile, que ce soit pour les trajets de loisirs ou les voyages d’affaires.

Inédit, ce livre raconte la longue et riche histoire du dépôt de La Chapelle, ouvert à la moitié du XIXe siècle par la Compagnie du chemin de fer du Nord, au pied de la butte Montmartre, et qui ferma ses portes plus d'un siècle et demi plus tard. Ce dépôt a brillé par son savoir-faire appliqué aux locomotives à vapeur, puis au service vitesse grâce aux fameuses "grandes roues". Aux commandes, les héros de l'ère de la vapeur : des hommes au visage noirci de suie, dévoués à "leurs" locomotives.