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« J'irai revoir ma Normandie
»
Avec l'été, nous mettons le cap sur la Normandie pour notre hors-série. La relative douceur des côtes de la Manche, en ces chaleurs estivales, et les vertes ondulations des paysages du bocage ne sont pas nos seules motivations. Cette année, la région se retrouve sous les feux de l'actualité. Pour la première fois le 17 février, l'Omneo Premium de Bombardier roulait entre Paris et la Normandie. C'était le premier de 40 éléments automoteurs électriques à deux niveaux Regio 2N ZXL V200 IC - version « intercités » en cours de livraison -, et qui vont progressivement se substituer, d'ici 2021, aux Corail pour desservir Paris - Rouen - Le Havre, Paris - Caen - Cherbourg, et Paris - Deauville- Trouville.
À la différence des Regio 2N limités à 160 km/h, les intercités normands sont autorisés à 200. Les Regio 2N « Interloire » avaient été les premiers à l'être, après une série d'essais avec l'une des rames sur le circuit de Velim, en Tchéquie. On se souvient de cet après-midi du 1er juin 2016, où les ultimes marches étaient mises à profit pour mesurer les distances d'arrêt à 200 km/h en freinage de service et d'urgence. En quittant la cabine de conduite climatisée pour retrouver l'étouffante chaleur des plaines de Bohême, difficile alors de ne pas avoir envie, comme le dit la chanson, d'aller revoir sa Normandie
Philippe Hérissé
Entre terre et mer, le rail en Normandie
Au travers de la verte Normandie de 1960 à 2020
Les lignes fermées en Normandie
Le réseau normand des origines aux années 50
MATÉRIEL
Des livrées aux couleurs normandes
Un matériel bientôt totalement neuf
INFRASTRUCTURE
Un réseau sous tension
URBAIN
La Normandie et ses tramways
Caen Rouen Le Havre
MAG Rail Passion HS
